陽極處理

雲南物流產業集團所屬的雲南新鋼綜合物流園項目是省政府重兩岸物流點工程，總投資18億元，將於2016年建成。項目集自動化室內倉儲、信息化物流配送、定制化物流加工等功能為一體，建成後預計年物流總額350億元，帶動就業8000人以上。

我在雲南新鋼綜合物流股份有限從事招標采購、合同管理等工作，在與上海、等物流園區的接觸中，得知省外大部分物流園都由政府負責建設，企業入駐，扶持政策傾斜幅度大。而我們物流園由企業負責建設，同樣一畝地省外只收5至10萬元，而雲南最少30萬元；省外對物流園稅收有特殊政策，而雲南物流園建好就要收稅。

物流園建設投資大、周期長、回報慢，建議有關部門在土地、稅收政策上扶持物流園區，並加大對物流園區建設的投入。 

 

支持國內外航空新開從始發或經中轉的蓉歐、蓉加美、蓉亞國兩岸貨運際客貨運航線；支持國內外大型物流企業來川設立區域總部、運營中心、轉運中心、分撥中心……昨日獲悉，省政府物流辦、省財政廳日前聯合印發了《2014年重點物流項目推進方案》，圍繞物流通道建設、物流節點建設、物流信息化建設、物流標准化建設、市場主體培育等項目公布了32個支持方向，旨在打造高效、便捷、低成本、立體化、規範有序的現代物流服務體系。我省的重點物流項目已開始申報，至本月10日結束，經認定為我省的重點物流項目可獲資金支持和政策扶持。

據了解，32個“支持方向”主要圍繞我省的物流通道建設、物流節點建設、物流信息化建設、物流標准化建設、市場主體培育、城鄉配送體系建設六大項目展開，旨在迅速提高我省現有物流基礎設施承載能力和物流現代化水平，整合物流市場資源、優化物流組織形式，培育品牌物流企業，打造高效、便捷、低成本、立體化、規範有序的現代物流服務體系。

同時，“推進方案”還明確了發展重點物流項目的四大支持原則：基礎性，即建成後能夠直接提升全省和地區物流業發展水平；公共性，即建成後能夠促進各類市場主體集聚發展和集約經營；社會性，即建成後能夠滿足人民群眾日益增長的物流服務需求；示範性，即項目實施能夠引領帶動全省物流業轉型升級，促進我省現代物流業加快發展。

在支持方向上，對物流通道建設項目給予了“9個支持”，包括開設客貨運航線、鐵路班列、陸運專線、城際貨運班車以及水上貨運班輪；對物流節點建設項目給予了“6個支持”，包括物流園區（中心）建設、港（口）站（場）標准化改造、保稅物流中心（倉庫）建設等。另外，還對物流信息化建設、物流標准化建設、市場主體培育、城鄉配送體系建設等項目也分別給予了相應的方向性支持。


 

5日，一位做生意的老板葉先生向爆料稱，今明環島快運老板小三通貨運卷款潛逃，拖欠客人的貨款也沒有歸還，同時發往海南三亞的貨也不知所蹤，數千客戶蒙受損失，由於一直無法聯系上該老板，而今明環島快運三亞站的倉庫也已經人去樓空，目前葉先生已向三亞月川派出所報案，警方已介入調查。

5日下午，葉先生向說道，自己在海南海口做生意，平時也有很多的貨物要發往三亞，一直以來都是跟今明環島快運合作，也沒有出過差錯。國小三通慶期間，今明環島快運老板稱要放假2天，但3日正常上班後，就再也聯系不上該老板，隨後，一些客戶說沒有收到貨物，葉先生擔心貨物在三亞站沒發出去影響顧客的接收，便親自來到三亞查看，沒想到，三亞站的倉庫貨物已經全部不見，也消失不見，所有電話一直都打不通。

葉先生稱，目前最擔心的就是那些貨物，貨物中有一件貨物就是1萬多塊，現在客戶找到自己要貨也一時沒法拿出來，加上今明物流公司環島快運物流以前所欠的款項，總計5萬元左右。接著，葉先生說道，還有些老板貨物更多，今明環島快運起碼欠款不下百萬。

據此，來到今明環島快運三亞站的倉庫，該倉庫位於三亞市迎賓路南方機械建材場旁邊的一個巷子裏，大門緊鎖，兩個大盤鋼筋墩擺放在門前，廣告牌所標示的手機號碼無法打通，而座機一直處於無人接聽狀態，同時，看到還有大陸貨運物流車送貨來，但由於也無法聯系到，而又把貨物運走了。

隨後，該倉庫的房東對說道，大概是3號晚上的時候，貨物就已經全部清空，當時沒想到是老板要跑路，目前裏面只剩一些生活物品，房東很氣憤的對說道，今明環島快運還拖欠自己的房租，將近有2萬元沒有給，自己現在也在找他。

目前，葉先生已經向三亞市月川派出所報案，警方也介入調查，將繼續跟蹤報道此事


 

盡管距離一年一度的網購大節“雙十一”還有足足一大陸貨運個月的時間，但是各路有關“雙十一”的暗戰已經打響了。其中，最明顯的便是各家物流已經開始做起了准備，攬人、做方案……其實，早在8月初阿裏方面就放出了今年“雙十一”的招商細則，並表示會在互動、O2O、預售、無線等方面做創新和突破，因此多數電商人士估計，今年的“雙十一”銷售額只會漲，不會跌。

雖然，阿裏方面並未具體給出今年“雙十一”的銷售預估數據，但獨立電商分析師@李成東在微博上猜測，“按照7000萬-8000萬用戶參與（三分之一用戶），人均2。3單，每筆210元，預估交易量354。2億-404。8億元。”如此龐大的交易額，物流果然壓力山大。

昨天上午，在智聯招聘和前小三通程無憂上搜索了一圈，發現德邦物流、申通、圓通、順豐速運都在網頁上貼出了招聘快遞員的信息。其中物流公司，浙江申通快件服務有限南星橋營業廳和浙江順豐速運有限均一口氣需要招聘50名快遞員。在薪資待遇方面，德邦物流開出了“基本工資2200+食宿補貼300+全勤獎+績效獎+年終獎”的條件，順豐則在招聘頁面貼出了“4500-5999”的薪水範圍。

中午，走訪了中河高架附近的順豐、韻達和申通營業部。雖然時值中午，但韻達快遞營業點內的快遞小哥仍然忙著處理各種快件，沒有空閑。相關周小姐告訴我們，快遞行業的缺口的確很大，尤其像“雙十一”這樣的特殊時間段就更需要大量的快遞員了，“目前也正通小三通貨運過招聘網站發布招聘信息，基本上只要符合條件的，我們都要。”不過對於比較避諱的薪資問題，周小姐表示不便透露，只稱快遞為多勞多得的行業，“雙十一”收的快件數量肯定會增加，因此收入也會增加，而對於是否會增加快遞員的分成比例，周小姐給予了否認答案。

隨後，在隔壁的申通快遞，看到，快遞營業部門口張貼著招聘快遞員的廣告，但並未寫明待兩岸貨運遇如何。但在咨詢申通快遞同樣的問題後，工作人員同樣表示不會在“雙十一”加薪，而“雙十一”的確會給其帶來壓力，目前需要招聘幾十人。

天天快遞的副毛蔚蘇告訴，他預計“雙十一”期間快遞量會比平時增加2。5倍左右，“我估計今年‘雙十一’我們接單數量會在600萬單左右，壓力肯定是有的，我們也正在招人。杭州區域我們大概還需要招收幾百名快遞員。”不過，毛經理表示，對於“雙十一”帶來的物流壓力，他們還是可以應付的，“我們在濱江等地的一些收發點使用了流水線操作，按照運送區域分兩岸物流成不同的流水線，這樣就不需要員工扛和搬，需要的勞動力減了不少。”另外，毛經理還透露，隨著工作量的增加，快遞員的收入自然也會增加，而“雙十一”期間，快遞員的分成會在原有基礎上提高一定比例。
 

21世紀的到來，我國國民經濟水平不物流公司斷提高，城鄉消費水平快速增長，城鎮化步伐加快，市民生活質量大幅度改善，消費者消費水平越來越高，隨著運輸和旅遊業持續快速增長，現代物流業已成為國民經濟發展的動脈，同時，一個擁有優質服務與高時效的快遞就成為了現代用戶所追求的。

然而在經濟社會中，航空物流在當今的社會運輸業中起著非常重要的作用，而航空貨運服務眾多，價格也趨於多元化，僅僅從來說，航空貨運的數量小三通就在不斷地增加中，據相關數據統計，坐落於的跨越航空物流以一站式航空貨運服務和高時效贏得了用戶的青睞，同時也成為航空物流業的優質品牌，該以行業細分大陸貨運記得了企業用戶的信任，最快小三通貨運8小時的時效與最高性價比的運輸服務，更是打造了航空物流的新模式。

傳統的快遞行業以隔日達為基礎，也就是今天發貨明後天收貨，對於企業用戶來說，這樣的時效已經遠遠兩岸貨運不能滿足用戶的需求，所以跨越速運優先提出並實現了當天兩岸物流達的時效，朝發暮至8小時，讓寄件方與收件方告別等待的痛苦，然而在價格方面並不高於其它快遞，這也是跨越速運成功的一大秘訣。

經濟社會不僅要追求環保，更要注重效率，跨越速運真正打造了一個傳統行業中沒有的新模式，24小時免費上門取派件與最快8小時的時效，這也將成為現代物流最受歡迎的新航標。